一、滑差调速电机在进行变频节能改造时，因为考虑到在变频器呈现毛病后，还能应急调速运转，故保留了原励磁盒（简称调速盒）及原滑差组织。在运转中将调速盒上的调速旋钮调至全速方位，负载侧所需转速改由变频器给定，以到达调速和节能运转之意图。但如此改造后，呈现了调速盒或滑差组织中的励磁线圈多次焚毁的事故。为何原工频调速时不易损坏，改造为变频拖动后多次损坏呢？
剖析如下：
1、原工频励磁调速时，在一定的调速范围内，反应电压的建立，使励磁线圈内的励磁电流，维持在一个较小的起伏内，基本上不会到达最大值，除非是全速运转状况下才干到达最大值。在变频运转中，电机实践转速为变频器所操控，或许只到达额定转速的一半，速度反应电压只到达一半的起伏，此刻调速盒给定的转速却是全速。调速盒“以为”电机转速小于给定值，因此一向输出最大的励磁电流（电压），施加于励磁线圈上，励磁线圈的温升加大，是形成励磁线圈易于损坏的一种要素。
2、调速盒的励磁线圈的电源与变频器进线电源在同一供电支路上，实质上是接于一处的。变频器内部的三相整流器为非线性元件，较大起伏整流电流的吸入，致使了电源侧电压（电流）波型的严峻畸变，形成了不行忽略的尖峰电压和谐波电流，这就有或许形成励磁线圈的匝间击穿，或调速盒内的续流二极管击穿、调压可控硅击穿也一起致使了励磁线圈的焚毁！这应是调速盒和励磁线圈多次焚毁的主要要素。
二、在某地安装了一台小功率变频器，先后呈现了焚毁三相整流桥的毛病。变频器为2.2kW，所配电机为1.1kW，且负载较轻，运转电流不到2A，电源电压在380V左右，很安稳。因此现场看不出啥异常。但先后更换了三台变频器，运转时刻均缺乏二个月，查看都是三相整流桥焚毁，要素安在呢？赴现场全面查看，发如今同一车间、同一供电线路上还安装了另两台大功率变频器，三台变频器既有一起运转、也有不一起起/停的或许。大功率变频器的运转与起停，或许就是小功率变频器损坏的元凶！
要素同上，流入两台大功率变频器的非线性电流，使得电源侧电压（电流）波型的畸变分量大大增加（相当于在现场安装了两台电容抵偿柜，因此形成了波荡的电容投切电流），但关于大功率变频器而言，因为其内部空间较大，输入电路的绝缘处理易于加强，所以不易形成过压击穿，但小功率变频器，因内部空间较小，绝缘耐压是个薄弱环节，电源侧的浪涌电压冲击，便使其劫数难逃了。
别的，相关于电源容量而言，小功率变频器的功率明显太不匹配。当变频器的功率容量数倍小于电源容量时，变频器输入侧的谐波分量则大为增强，这种能量，也是危及变频器内三相整流桥的一个不容忽略的要素。
三、某化工厂安装了数台进口变频器，作业电流和运转状况都正常，但也多次呈现摧毁整流桥的毛病，往往在运转中毫无预兆地就爆裂了。现场勘察和剖析：该厂为抵偿无功功耗，在电控室安装了数台电容抵偿柜。大容量电容器的投、切在电网中形成了幅值极高的浪涌电压和浪涌电流。观察电容抵偿柜中的电容进线，并未按惯例要求加装浪涌按捺电抗器，此电抗器的作用实质上不光按捺了进入电容器的浪涌电流，也一起改进了全部电网内的浪涌冲击。
当生产线进行了变频改造后，抵偿电容的投、切（充、放电）电流与变频器整流形成的谐波电流互相放大，在电网体系中形成了瞬时的动乱的电压尖峰，该电压尖峰远远超过了电源电压，击穿变频器中的整流模块也就顺理成章了。
怎么处理以上疑问呢？归纳起来看，以上三个疑问其实只是一个疑问，即电网电压波形的畸变形成了电压尖峰，使电器设备不胜其冲击而损坏，因此处理的办法也很简单。
在调速电机励磁线圈的电源输入侧，因地制宜，串入了由BK型操控变压器二次测12V或24V绕组的“电抗器”；在小功率变频器的电源输入侧，也串入了价廉物美的由XD1电容浪涌按捺线圈改做的“三相电抗器”；为无功功率抵偿柜中的电容器加装了XD1电容浪涌电流按捺器。经上述处理后，此三个疑问未再呈现过。运用作用是优秀的，改形成本是低价的。且免去了外地加工购料的费事，缩短了改造工期。举一反三，临机处置，很多繁琐的疑问其实是能够“简便”为之的。
