一、滑差调速电机在进行变频节能改造时,因为考虑到在变频器呈现毛病后,还能应急调速运转,故保留了原励磁盒(简称调速盒)及原滑差组织。在运转中将调速盒上的调速旋钮调至全速方位,负载侧所需转速改由变频器给定,以到达调速和节能运转之意图。但如此改造后,呈现了调速盒或滑差组织中的励磁线圈多次焚毁的事故。为何原工频调速时不易损坏,改造为变频拖动后多次损坏呢?
剖析如下:
1、原工频励磁调速时,在一定的调速范围内,反应电压的建立,使励磁线圈内的励磁电流,维持在一个较小的起伏内,基本上不会到达最大值,除非是全速运转状况下才干到达最大值。在变频运转中,电机实践转速为变频器所操控,或许只到达额定转速的一半,速度反应电压只到达一半的起伏,此刻调速盒给定的转速却是全速。调速盒“以为”电机转速小于给定值,因此一向输出最大的励磁电流(电压),施加于励磁线圈上,励磁线圈的温升加大,是形成励磁线圈易于损坏的一种要素。
2、调速盒的励磁线圈的电源与变频器进线电源在同一供电支路上,实质上是接于一处的。变频器内部的三相整流器为非线性元件,较大起伏整流电流的吸入,致使了电源侧电压(电流)波型的严峻畸变,形成了不行忽略的尖峰电压和谐波电流,这就有或许形成励磁线圈的匝间击穿,或调速盒内的续流二极管击穿、调压可控硅击穿也一起致使了励磁线圈的焚毁!这应是调速盒和励磁线圈多次焚毁的主要要素。
二、在某地安装了一台小功率变频器,先后呈现了焚毁三相整流桥的毛病。变频器为2.2kW,所配电机为1.1kW,且负载较轻,运转电流不到2A,电源电压在380V左右,很安稳。因此现场看不出啥异常。但先后更换了三台变频器,运转时刻均缺乏二个月,查看都是三相整流桥焚毁,要素安在呢?赴现场全面查看,发如今同一车间、同一供电线路上还安装了另两台大功率变频器,三台变频器既有一起运转、也有不一起起/停的或许。大功率变频器的运转与起停,或许就是小功率变频器损坏的元凶!
要素同上,流入两台大功率变频器的非线性电流,使得电源侧电压(电流)波型的畸变分量大大增加(相当于在现场安装了两台电容抵偿柜,因此形成了波荡的电容投切电流),但关于大功率变频器而言,因为其内部空间较大,输入电路的绝缘处理易于加强,所以不易形成过压击穿,但小功率变频器,因内部空间较小,绝缘耐压是个薄弱环节,电源侧的浪涌电压冲击,便使其劫数难逃了。
别的,相关于电源容量而言,小功率变频器的功率明显太不匹配。当变频器的功率容量数倍小于电源容量时,变频器输入侧的谐波分量则大为增强,这种能量,也是危及变频器内三相整流桥的一个不容忽略的要素。
三、某化工厂安装了数台进口变频器,作业电流和运转状况都正常,但也多次呈现摧毁整流桥的毛病,往往在运转中毫无预兆地就爆裂了。现场勘察和剖析:该厂为抵偿无功功耗,在电控室安装了数台电容抵偿柜。大容量电容器的投、切在电网中形成了幅值极高的浪涌电压和浪涌电流。观察电容抵偿柜中的电容进线,并未按惯例要求加装浪涌按捺电抗器,此电抗器的作用实质上不光按捺了进入电容器的浪涌电流,也一起改进了全部电网内的浪涌冲击。
当生产线进行了变频改造后,抵偿电容的投、切(充、放电)电流与变频器整流形成的谐波电流互相放大,在电网体系中形成了瞬时的动乱的电压尖峰,该电压尖峰远远超过了电源电压,击穿变频器中的整流模块也就顺理成章了。
怎么处理以上疑问呢?归纳起来看,以上三个疑问其实只是一个疑问,即电网电压波形的畸变形成了电压尖峰,使电器设备不胜其冲击而损坏,因此处理的办法也很简单。
在调速电机励磁线圈的电源输入侧,因地制宜,串入了由BK型操控变压器二次测12V或24V绕组的“电抗器”;在小功率变频器的电源输入侧,也串入了价廉物美的由XD1电容浪涌按捺线圈改做的“三相电抗器”;为无功功率抵偿柜中的电容器加装了XD1电容浪涌电流按捺器。经上述处理后,此三个疑问未再呈现过。运用作用是优秀的,改形成本是低价的。且免去了外地加工购料的费事,缩短了改造工期。举一反三,临机处置,很多繁琐的疑问其实是能够“简便”为之的。